人们在通勤

在一辆无人驾驶出租车上

…

这是过去唯一的

科幻电影中的场景变成了现实

近日，工信部等五部门发布《关于公布智能网联汽车应用“车路云融合”试点城市名单的通知》，福州等20个城市入选。随着无人驾驶出租车进入示范应用阶段，福州市民可以通过“萝卜快跑”小程序在福州新区已开通的古石路、中利路、朗山路等52条道路共26平方公里的范围内叫车，体验自动驾驶服务。

市民体验无人驾驶。

15日上午，记者来到福州新区滨海新城。记者从万寿地铁站C1站出发，前往17孔门附近的王木礁西站，为您带来福州全自动无人驾驶出租车的身临其境体验。

来到万寿地铁站C1出口附近的“武义树巷明地(南)”公交站，可以看到很多前来体验无人驾驶出租车的市民。这里是福州无人驾驶出租车地铁万寿站C1出口的上车点。时不时会有白色车身、顶部装有激光雷达的自动驾驶网约车在这里停车上下车。

记者在“萝卜跑快”平台下了单。

10时30分，记者在“萝卜快跑”平台下订单，订单页面显示订单价格为“0元”，排名11。

在等待过程中，记者随机采访了几位已经完成体验的市民，反映的等车时间从半小时多到一个小时左右不等。

经过一个多小时的等待，记者叫来的无人驾驶出租车终于到了。

01

与车辆安全人员，

一个可以坐三个人

与普通汽车不同，无人驾驶出租车的车牌号为4位数，位于车身后部。进入无人驾驶出租车，车内空间比较整洁，后排空间也比较宽敞。驾驶座和副驾驶座的后侧各有一个电子触摸屏。

目前，福州的无人驾驶出租车仍然配备一名安全员在驾驶位置，一辆车只开到后座供三人乘坐。

在安全员的提醒下，系好安全带，在触摸屏上输入呼救号码的最后四位数字，点击“立即启动”按钮，车辆自动启动。

在一辆无人驾驶出租车里。

02

车辆行驶平稳，

速度可智能调节

在驾驶过程中，安全员不操作汽车，只观察路况和车辆的运行情况。车辆一般平稳，可以在十字路口、红灯、人行道和前方障碍物时自动减速或停车。但是，在通过一些人行道时，偶尔会出现紧急停车的现象。

关于车速，记者观察到，车辆的车速可能与路况有关。在居民区，汽车的速度约为每小时30-40公里，而在Esplanade等主要道路上，汽车的最高时速可达每小时60公里。

根据安全员的说法，车站之间的行驶路线是固定的，车辆将根据乘客选择的计划路线自动运行。目前，萝卜快跑在福州滨海新城只有大约10辆无人驾驶出租车。

无人驾驶出租车电子触摸屏，提供智能化功能。

03

多功能一屏操作

提供个性化服务

前面提到的电子触摸屏也是很棒的文章，提供了很多智能化和人性化的功能。通过显示，乘客不仅可以知道路线的剩余里程和时间，还可以提供道路的全景模式，周围的道路和车辆将转化为3D动画形式。

此外，唱歌、看视频、调节车内空调温度、呼叫客服等功能也可以通过操作显示屏轻松实现。

今天上午，福州市民姚先生和他的妻子从福州乘坐地铁到万寿站，亲身体验了一下。他表示，体验的过程很顺利，也觉得很安全，为科技的进步点赞，但等待的时间也比较长，希望无人驾驶网约车能够尽快完善和普及。

在无人驾驶出租车里，有保安人员。

04

探索智能联网

打造智慧城市融合发展新模式

据介绍，目前申请区共设立了15个站点，分别为:万寿站C1、福建福益滨海区公交车站、公共住房三期、福州新区管委会、国家健康医疗大数据中心对面、福州百度阿波罗公园、长乐区政府大门、长乐滨海体育中心东、未来广场、数字中国会展中心、碧海银滩花园、望木礁西、滨海智慧科学城北、万豪酒店对面、福州数据中心(北)。

根据国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准发布的《汽车驾驶自动化分类》国家推荐性标准，自动驾驶分为L0至L5，对应“紧急辅助、部分辅助驾驶、组合辅助驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、全自动驾驶”共6个级别。L0-l2为驾驶辅助，属于低级驾驶自动化功能。该系统辅助人类执行动态驾驶任务，其驾驶主体仍然是驾驶员。L3-l5为自动驾驶，属于高级驾驶自动化功能。

据介绍，目前，百度、金龙、青州智航三家考点已经申请了22张智能网联测试及示范车辆临时驾驶证，所有测试车辆均为L4级自动驾驶车辆。目前，应用区域已部署各类车辆36辆，其中无人驾驶出租车20辆，无人驾驶MINI客车2辆，无人驾驶客车6辆，小型品种(班车、零售车、扫地车等)8辆，路试里程达到9万公里。

L4级无人驾驶技术作为目前最高水平的自动驾驶技术，是指车辆在特定场景下，无需人类驾驶员的干预，即可完全完成驾驶任务。这意味着车辆可以在复杂的道路环境(如城市街道)中安全高效地自动驾驶。L4无人驾驶技术的核心是综合应用计算机视觉、传感器融合、路径规划等多种先进技术，使车辆能够准确感知和判断周围环境，从而实现自动驾驶。

同时，示范区引入班车、零售车、扫地车等小品种车辆，打造多种智慧城市场景，探索智慧网联与智慧城市融合发展新模式。

在一辆无人驾驶出租车里。

此前，工信部发布的智能网联汽车“车路云融合”应用试点工作答疑显示，应用试点城市的预期成果是:一是建设了低时延、高可靠性的网络化云控基础设施。二是推进多场景自动驾驶大规模应用，开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、因地制宜自动配送等多场景大规模应用试点。三是探索形成“车路云一体化”投建运新商业模式。四是形成统一的标准和测试评价体系。力争到2026年建成统一通用的智能网联汽车“车路云融合”标准体系。

据工信部数据显示，目前，全国共建成17个国家智能网联汽车试验区、7个车联网试验区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点(以下简称“双智”)城市，开通试验道路3.2万多公里，发放试验牌照7700多张，试验里程已超过1.2亿公里。全国部署智能路边单元(rsu) 8700多套，多地开展云控制基础设施平台建设。

据介绍，试点要打破不同领域、不同区域之间的数据“孤岛”，实现基础公共数据的互通共享，以及基础设施、服务和平台的跨域共享，支持城市级甚至城际智能辅助驾驶、自动驾驶、智能交通、智慧城市等多场景应用商业模式探索。车上有一个电子显示器，用来检查道路周边。

无人驾驶巴士测试。

05

我们的目标是到2025年在整个地区开放自动驾驶测试和示范运营服务

记者梳理，目前，有多家车企在布局无人驾驶赛道，在企业相互竞争的同时，城市之间的自动驾驶竞争也引人注目。

近年来，在“数字中国”和“数字福建”战略的指引下，福州市将打造“创新中心+应用场景+产业生态”三位一体的智能网联汽车产业发展模式作为重要目标，福州市智能驾驶产业实现了从无到有的跨越式发展。福州新区建成福建省首个大型智能网联道路建设区和自动驾驶场景落地示范区，按下福州智能汽车产业高质量发展的“启动键”。

去年1月，《福州市推动智能汽车产业发展实施方案》发布，9月，福州新区发放了首批“福建AA考”自动驾驶网络车、客车测试牌照。

福州依托福州新区智能汽车产业科技创新基地，引进阿波罗智能行动科技(福州)有限公司、招商局测试车辆技术研究院有限公司、国家汽车智能网联研究院有限公司，通过“公共研发+运营孵化”模式，孵化专业化新型“小巨人”企业。打造集智能道路建设、智能汽车教育培训服务、智能汽车相关零部件检测实验室和自动驾驶示范区运营为一体的智能汽车产业“会议室”。

福州新区相关负责人表示，“根据《福州新区智能互联道路建设指导意见》，到2025年，将对新区188平方公里范围内的路口进行分级，对277个先进智能互联路口进行升级改造，对105个基础智能互联路口进行升级改造，并在全区开通自动驾驶测试和示范运营服务。”

《福州市促进人工智能产业创新发展行动计划(2024-2026年)》中提到，福州新区已建成的新云、玉龙、新头、博思等产业园区相对集中的部分，将作为吸引一批人工智能产业龙头企业的承载区，在此基础上，延伸至智能网联汽车产业园(含)及其周边地块。推进人工智能与大数据、元宇宙、云计算、区块链、物联网等下一代信息技术的融合应用，以及与制造、医疗、政务、轨道交通等领域的深度融合应用，探索推进无人驾驶示范园区建设;布局人工智能产业创新中心和开源技术服务中心。